文|徐来 编辑|思雨 9月3日下午，新闻发言人黄玲把话摆在了明面上——中欧各层级磋商不能单方面提要价、谈条件，甚至动辄以关闭市场做要挟。 这句话，直接回应的是9月2日欧盟贸易专员谢夫乔维奇的表态。 前一天，这位欧盟高官接受欧洲媒体采访时把话说得挺硬，扬言如果跟中方谈不出结果，欧盟就要动用贸易防御工具，甚至考虑关闭自己的市场。 让人看不明白的是，欧盟那边这些天火气越来越大，理由却讲得含含糊糊：中国船开到鹿特丹、汉堡的时候，2万多个集装箱挤挤挨挨、堆得像小山；等船回程返航，货舱大半是空的。 欧洲自己都装不满这些货舱，这笔账，到底该怪谁？ 来时装得满，回程空一半 先说眼下欧盟的一份"账单"。今年8月27日，欧盟委员会主席冯德莱恩在法国一场经济论坛上讲话时说，欧盟对华贸易逆差已经接近每天10亿欧元，全年下来，2025年这个数字达到了3600亿欧元的历史新高。 一天10亿欧元是什么概念？折合成人民币，差不多80亿。这些钱，就是欧洲花在从中国进口货物上的钱，减掉他们能卖给中国的那部分之后的差额。 冯德莱恩自己也承认，过去5年，欧洲从中国的进口增长了45%，欧洲卖给中国的东西反而在下降。2025年这一年，欧盟27个成员国全部对华出现贸易逆差，这是历史上头一遭。 港口的师傅们看得最清楚。中国的集装箱船开到荷兰鹿特丹港、德国汉堡港的时候，甲板底舱塞得满满当当。装的是啥？家电、日用品、电动车、光伏板、消费电子。港口里的集装箱堆场排得望不到头。 等这批船卸完货，掉头回中国呢？很多船只能装个三成、四成，剩下的舱位就带着空气跑回来了。 陆路上的中欧班列，一直到现在都在跑。今年5月9日，第X8037次班列从郑州圃田站开往德国汉堡，累计开行数已经突破13万列，运送货物的总价值超过5200亿美元。 这其中，去程班列比回程班列多的现象也一直存在。去年一整年，中国出口给欧盟的商品价值5594亿欧元，同比涨了6.4%；欧洲卖给中国的呢，只有1996亿欧元左右，反倒同比降了6.5%。一进一出，差距一目了然。 这就是欧盟嘴里"不可持续"的那盘账。数字确实摆在那里，欧盟成员国的官员们喊了几个月了。 欧洲的账，得先自己算清 欧盟这几年火气大，把气撒到中国头上，账其实得先自己捋一捋。 欧洲这些年经济为啥收缩？欧盟自己发布的数据显示，制造业占欧盟GDP的比重，从2000年的17.4%一路降到2024年的14.3%。25年时间，掉了3个多百分点。工厂关门、工人失业、产业外迁，是欧洲自己的产业结构在变化。 再看欧洲还有哪些东西是能卖出去的。欧洲的葡萄酒、化妆品、高端汽车、飞机、精密医疗器械、奢侈品、机床，这些东西中国老百姓一直是欢迎的。问题出在哪里？ 欧盟对中国长期限制高端半导体、精密机床、部分航空航天设备、高端医疗器械的出口。欧洲自己一边攥着好东西不肯痛快卖，一边埋怨中国的日常消费品卖得太多，账要是这么算，就有点说不过去。 外交部发言人毛宁7月6日在例行记者会上回应过这个话题。她当时说：契合需求、物美价优的商品自然会受到欢迎。今年夏天欧洲高温热浪一波接一波，中国生产的空调、风扇、多功能防晒伞在欧洲卖到"一机难求"。欧洲老百姓自己要买，中国厂家把货送过去，这怎么就成了"倾销"？ 毛宁的原话是这样的：中欧贸易结构是市场需求驱动、基于优势互补的自然结果。事实证明，在中欧贸易中，消费者得到了实惠，供应商获取了利润，不可能强买强卖，而是双向选择、共同受益。 这话一点不夸张。欧洲的普通家庭这几年电费涨、燃气涨、住房涨，工资却没怎么涨。中国的空调、家电、电动车便宜好用，欧洲老百姓当然愿意买。你要限制人家买，那多花的钱就得从欧洲家庭的口袋里再掏出来。 从普通老百姓的角度看，这事更不能只盯着大国之间的口水战，欧洲家庭更关心的是电费账单能不能降下来、超市里的商品价格能不能稳住。中国出口到欧洲的空调、家电、消费电子，帮欧洲老百姓省了不少钱。真要把中国货挡在门外，最后倒霉的是欧洲的普通家庭。 再看中欧班列的回程。回程班列并不是空空荡荡的。俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的木材、纸浆、机电产品、汽车零件，还有欧洲的葡萄酒、奶粉、化妆品、宠物食品，都在通过班列进入中国市场。今年5月9日国铁集团发布的数据显示，中欧班列运送的货物已经覆盖53个门类、5万多种商品。 问题不在中欧班列拉不拉货，而在欧洲能拿出手来卖的、中国老百姓买得起买得动的东西，实在不算多。这是欧洲自己产业升级要面对的功课。 欧盟内部的做法这两年也在拧巴。一边搞碳边境调节机制，让钢铁、水泥、化肥这些产品进入欧洲要额外交碳费。一边搞电动车反补贴调查，加征最高45.3%的关税。再一边取消150欧元以下小额包裹的免税政策，每个小包裹征收3欧元。这些政策叠加起来，欧洲老百姓在网上买东西的成本被抬了一大截。 合作才是唯一的正道 面对欧盟这两个月一波接一波的施
